SR君再生計画（２）

　バッテリーレスキットとブレーキのステップを取り付けましたた。

　って、おい、部品来てからどんだけ時間かかってんだよ！！

　って突っ込まれそうですが、実は家族旅行の前に取り付けておりました。アップロードするタイミングを失っていたのです。

　サビサビですね。
　長い間放置してきた罰でしょう。めげずにいずれ磨いていきたいと思います。
　写真のように、まさにブレーキの踏む部分が脱落したわけですけれども、チェンジペダルも同じ構造なのに落ちた事はありません。思うに、チェンジペダルは踏んだりしゃくりあげたりなので（ネジロックも塗ってないのですけれども）かなり硬く固着し、ブレーキペダルの方は、踏む行動ばっかりなので、しかもゆるむ方にチカラがかかるので脱落したのではないかと。とりあえずネジロックを塗布して組み付けました。

　バッテリーレスキットの方は、写真はありませんが、バッテリーを外したバッテリーボックス内に組み付けました。電装プレートも買ったのですが、ちょっと付けるのが面倒くさくて、日中の作業だったのですが、あまりの暑さにまいってしまい、中止して退散しました。いづれ取り付けようと思っています。

　さあ、あとはタイヤの交換とオイルの交換でとりあえず再び走り出せます。予算との兼ね合いもありますが、どんなタイヤを履こうか現在検討中です。

ＳＲ再生計画（１）

　ナップスというオートバイ用品のチェーン店に先週注文していた部品が届いた。と、いうのはずいぶん長い間放置してきた僕の唯一の財産と言えるオートバイ、ヤマハ製SR４００の再生を一念発起したからにほかならない。
　少数の僕のウェブページを昔から観ている人以外の為に説明すると、このSR４００と言うバイクは、僕が高校三年生の１９歳の頃（細かい年齢は気にしないよーに）３学期の試験休み中に購入したオートバイで、今年の２月で１８歳という、人間の年齢で言うと、もう中年を遙かに超えた（オーナーはすでにもう中年）走行距離１２万５千９００キロと言う、事故の際にはすでに減価償却してしまっているので、見舞金も含めて５千円という某タクシー会社から言い放たれた魅惑のオートバイなのである（と、なんとまあ大袈裟な）。
　と、文章でいくら書いても伝わらないと思うので、その愛車の写真を。と言っても最近全然SRの写真を撮ってないので、これは３年前の写真なのだが、現在とほとんど変わっていない。変わっているのはフロントフェンダー（前輪の泥よけ）とその上に着いているスタビライザーが今は無い事くらいか。

　このSRのスペック（自慢だな）を自分の開店休業中のHPから転載すると（明らかに自慢です）……。

エンジン関係
エンジン ：ヨシムラφ８９ピストン（旧タイプ）
純正５００用クランク及びコンロッド
排気量：５２２ｃｃ
オイルクーラー ＰＬＯＴのキット
フィッテイング：アールズ
コア：サークスピード４．５インチ７段
オイルライン グッドリッジ（モトドッグのキット）
油温計 ＲＲオイルテンプメーター
吸排気系
キャブレター 京浜ＣＲφ３８
ＲＡＭＡＩＲ－ＭＳタイプフィルター
マフラー 純正加工（ＫＥＩさん謹製）
制動系
Ｆブレーキ マスター・レバー：NISSIN
キャリパー・サポート他：Ｙ’ｓギアのキット（旧タイプ）
Ｒブレーキ 純正ドラム
操縦系
ハンドル マグラセパレートハンドルφ３５
ホワイトパワー　ステアリングダンパー
トップブリッジ ＰＯＳＨ製　セパレートハンドル用
ステップ ダックスコーポレーション製　コワースレーシングステップ
サスペンション
Ｆ：オーリンズインナースプリング
Ｒ：オーリンズ３６Ｐ
駆動系
スプロケット Ｆ：アファム１６Ｔ
Ｒ：アファム４１Ｔ
チェーン ＲＫ　５２０へコンバート
外装系
タンク： 純正
フェンダー Ｆ：Ｋ＆Ｈ　フラットタイプ
Ｒ：Ｋ＆Ｈ　ルーカス付きタイプ
シート： ＯＭＣセミダブルシート
ウインカー： ＰＯＳＨ製　ヨーロピアンタイプ
ミラー ミラー部：ＰＯＳＨ製ジュラルミンミニＺⅡミラー
ステー部：Ｙ’ｓギア　スチール
メーター類 ：純正
ヘッドライト ：純正
ライトステー：ＷＭホリゾンタルタイプ
その他色々……

　……などと言う、好きな人でも無い限り、全く意味をなさない文字列が現れてしまい、好きな人には、「こんな中途半端なカスタム……」と唾を吐かれてしまうような内容なのであるが……。

　さて、なんでここで「再生計画」なのかと言うと、実は、車検をうけた３月以降、全く乗っていない。その上に、車検受けた帰り道に、リアブレーキペダルを走行中に落とす（３回目）という事態に見舞われ、全くSRに触っていなかったのである。何故ブレーキペダルを走行中に落とすかと言うと、組み立て式のバックステップを装着している為……、以降は身近にいる（いないか？）SRオーナーに聴いてみて欲しい。理由は簡単である。整備が悪いと走る度にパーツを落とすか破損する、それがSRというオートバイなのである。

　と言うわけで、ナップスに注文してあったのは、そのペダル部分（ペダルピンと言う）。とその脱落を防ぐためのネジ部に塗る脱落防止の接着剤のようなモノ。

　そして、長い間乗らないと、バッテリーが上がってしまい、最近では一年に１、２回しか乗らないので、そのたびにバッテリーのメンテは面倒くさいので、この際思い切ってバッテリーレスにしようと思って、バッテリレースキット。

　と、そこら辺の電装系をすっきりさせるためのトレイを購入した。

　バッテリーレスキットと言うのは、元々、SRはバッテリーが無くても平気で走るレトロなバイクなのだけれども、バッテリーが上がってしまうと、ウインカーやヘッドライトやテールランプが正常に点灯しなくなるモノを、コンデンサーにちょっと電気を蓄えて、ちゃんと発光させようと言う代物。科学の知識が少しあれば、自分で作れてしまいそうなものだけれども、そこはそれ、僕は自分の腕が信用できないので、製品を買ってきたと言うわけ。

　と、言う事で、「SR再生計画」、着々と進行中である。まず、ここまでに紹介した部品を組み込んだ後に、劣化してひび割れたタイヤの交換とオイル交換が待っている。まだまだ道程は長いのだ。いつ完全復活するか、神のみぞ知ると言った所か。

　おっと、一番大事な事を忘れていた。
　ナンバープレートに新しい「車検受けたよ」シールを貼らなくては。

　
　３月に車検を受けて、まだ貼っていなかったのだ。どれだけ放置してんだって感じ。シールのデザインが変わっているのも気が付かなかった位（笑）。車検証の走行距離の欄を見ると、昔は１ヶ月で千キロ走っていたのに、今では２年で６００キロしか走っていないのがわかる……。

　息子に、「１６歳になったらSR頂戴」と言われているので、あと６年は完動の状態で維持しなくては……。でも、息子が免許取って、SRにを運転させるかっつうたら、また別問題だけどね。

　たぶん息子に跨らせる事もしないだろうな。